Напівпричіп типу напівпричепа є напівпричепом зі структурою перил. Вона має широкий спектр застосувань, і в основному підходить для середньої і міжміського транспортування середнього важких і сипучих вантажів. Він має сильну застосовність і став першим вибором для середніх і міжміських вантажних автомобілів.

Кузов транспортного засобу виготовлений з високоякісної сталі, передових технологій і суворої технології виробництва. Структура транспортного засобу є розумною, продуктивність є надійною, операція проста, і зовнішній вигляд красивий.

Серія напівпричепа Рамов наскрізних конструкцій, які є прямими і гусячим. Поздовжня висота пучка становить від 400 мм до 450 мм. Високоміцна пластина приварена автоматичним зварюванням засідці. Кадр дробеструйной обробці. Лучпроникає в подовжній пучок і зварюють в цілому.

Пучок випрямляється полум'ям, і вся конструкція транспортного засобу має «верхній» запас, який покращує пропускну здатність транспортного засобу і має малу деформацію при високих навантаженнях.

Особливо слід відзначити: Цей автомобіль не підходить для транспортування спеціальних об'єктів під дією зосередженої сили.

Кузов транспортного засобу виготовлений з високоякісної сталі, передових технологій і суворого виробництва. Структура транспортного засобу є розумною, продуктивність є надійною, операція проста і зовнішній вигляд красивий.

Рама серії напівпричепа являє через балочної конструкції, а подовжній пучок плоского типу або типу моноблочной. Висота стінки повинна бути зварена з 400мм до 550мм пластини марганцю, подовжній пучок повинен бути автоматично вбудовується зварений, рама повинна бути постріл молотка, а поперечна балка повинна бути проникла в подовжню балку і зварена в цілому.

Підвіска приймає без незалежної сталевий пластини штампування типу жорсткої підвіски, який виконаний зі сталі серії пластинчастої пружини і опори амортизатора; структура є розумною і має сильну жорсткість і міцність, яка використовується для підтримки навантаження і зменшити вплив.