ข้อควรระวังสำหรับการใช้งานกึ่งรถพ่วง

ข้อควรระวัง   

1. ขั้นแรกให้ตรวจสอบว่าสายฟ้าศูนย์กลางของฤดูใบไม้ผลิใบที่ถูกทำลายและไม่ว่าฤดูใบไม้ผลิใบเป็นซึงและเสีย

2. คลายน็อตล็อคของแท่งปรับเส้นทแยงมุมที่ด้านหน้าและเพลาหลัง

3. หลังจากการปรับฐานล้อให้รถไปตามถนนสาย S-รูปประมาณ 1 กม. และจากนั้นปรับฐานล้อและปรับเป็นครั้งที่สองในทางเดียวกันจนระยะฐานล้อที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอีกต่อไปล็อคกลอนประตูก้านผูกปรับ

ขาแรงฉุดและแผ่นแรงเสียดทานคงที่   

1. ตรวจสอบรายเดือนขาลากสำหรับความเสียหาย, รอยแตกและการสึกหรอก่อนวัยอันควร

2. ตรวจสอบว่าน็อตยึดขาลากหลวมและถ้าพวกเขาจะหลวมกระชับพวกเขาในเวลา

3. การวัดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของการลาก pin.If ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางน้อยกว่าขนาดที่ จำกัด ก็ควรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

4. ตรวจสอบแผ่นคงแรงเสียดทานสำหรับความเสียหายที่บิดเบือนและสิ่งแปลกปลอมและการซ่อมแซมในกรณีที่จำเป็น

5. เมื่อมีช่องว่างระหว่างขาการลากและอานสายฟ้าปรับทางด้านซ้ายของอานควรมีการปรับหมุนประมาณ 10 มมออกไปด้านนอกและจับของอานถูกดึงออกมาและคลาย เมื่อรถขับรถรู้สึกว่าไม่มีผลกระทบบล็อกหลวมกระชับสกรูการปรับตัว

6. การบำรุงรักษาของอาน: หลังจากยกรถสำหรับสัปดาห์คุณควรเอาหัวและทำความสะอาดพื้นผิวของอานกับน้ำมันดีเซลแล้วทำความสะอาดน้ำมันและสนิมใช้จาระบีและจากนั้นทำความสะอาดและเติมน้ำมันเดือนละครั้ง (A ร่องจะปรากฏพร้อมกับแผ่นฉุดซึ่งเป็นเรื่องปกติและจะบดเป็นพื้นผิวที่เรียบหลังจากหนึ่งปี)

โครงกรอบ

1. เมื่อพลัดพรากจากรถแทรกเตอร์ถ้าภูมิประเทศคือเหตุผลที่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะแผ่นส่วนล่างของแขนเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายต่อแขนหรือทรุดตัวของแขนที่

2. ตรวจสอบหลอดไฟแต่ละถ้ามันเสียหรือเสียก็ควรจะเปลี่ยน

เรื่องกำลังโหลดการตอบสนอง

1. ทางซ้ายและขวาควรจะโหลดสมดุล

2. ควรจะโหลดอย่างสม่ำเสมอก่อนและหลัง

3. เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักเพลาที่เกิดจากแรงไม่สม่ำเสมอที่ด้านหน้าและเพลาหลังของรถพ่วงเนื่องจากความไม่สม่ำเสมอของกรอบและพื้นดินระหว่างการโหลดหนัก

4. เมื่อพยายามที่จะหลีกเลี่ยงงานหนักหันในมุมเล็ก ๆ ที่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระยะฐานล้อระงับการเปลี่ยนรูปเหล็กขอบยางและสายฟ้าแตกแยก