로딩 및 언 로딩 효율이 높다. 차체 측면의 승강 높이의 전면 및 후면 패널보다 높다. 열린 상태에서,화물로드 할 수 있으며, 크게 하역 효율성을 개선하고, 편리하고 빠른 로딩과 현대 물류 하역의 요구 사항에 더 적합 여러 각도에서 언로드.

차의 정상은 폐쇄하고 열 수 없습니다; 측면 날개가 개방 될 수 있으며, 측면 패널이 90 °로 열릴 수있다; 자동차의 사이드 윙 패널가 될 수 있으며, 두 부분의 아래, 상부는 상부 윙 패널에 연결되고, 하부는 난간이고, 상기 하부 레일은 네 개 또는 세 개의 세그먼트 타입이고; 또는 플레이트의 측면에하면 일체형이 하부에 더 방책이 없을 것이다.

차량은 적절한 구조 강한 지지력, 간단한 조작으로 아름다운 외관을 갖는다. 이 제품은 고객의 개별적인 요구를 충족하기 위해 사용자 요구 사항에 따라 설계 및 수정할 수 있습니다.

높은 안전

이중 회로 브레이크 시스템을 채택, 비상 장치를 제동 제동 더 안전합니다 추가;

고강도

프레임 거더 고강도 내마모성 재료로 구성되어, 상기 플레이트의 강도가 시장의 주류 망간 강철 프레임 프레임 프레임의 강도가 강한 것이 4 배이며, 차량의 수명은 연장.

구즈넥 설계

옵션 로딩 및 언 로딩 플랫폼은 더 부하 분산을 충족 증가.

봄 꼬리 사다리 장착, 그것은 로딩 및 언 로딩을위한 더 편리하고 신뢰할 수 있습니다.

멀티 풀, 부하가 가벼운 자중의 특성에 알맞은 분산 내부 X 형 지지대. 자동차 지붕 밀어 작동하기 쉬운 사용자의 다양 화 및 개인화 된 요구 사항을 충족 타르 칠한 방수 천의 바 타입 등 개방 개방형, 개방형를 폐쇄 유형이 있습니다. 빠른 로딩과 언 로딩 속도, 높은 효율, 사이드 로딩 및 언 로딩의 장점과 함께, 그것은 현대 물류 기업을위한 전송의 매우 인기있는 수단이되고있다. 대형 물류 기업에 대한 좋은 선택이된다.