લો ટ્રકને પરિવહન અર્ધ ટ્રેલર વિવિધ યાંત્રિક સાધનો, વિશાળ કદના પદાર્થો, હાઇવે બાંધકામ સાધનો, મોટી ટાંકીઓમાં, પાવર સ્ટેશન સાધનો, વગેરે વિવિધ સ્ટીલ સાધનો પરિવહન માટે યોગ્ય છે, ઉપયોગો વિશાળ શ્રેણી, કાર્યક્ષમ અને ઝડપી સાથે;

નીચા શ્રેણીબદ્ધ ટ્રકને અર્ધ ટ્રેઇલર્સ ફ્લેટ, recessed બીમ અને ખુલ્લી ટાયર માળખાં છે. તેની ફ્રેમમાં ઊતર્યા છે અને સમાંતર બીમ કલમ હું આકારની છે. તે ઉચ્ચ કઠોરતા અને ઉચ્ચ તાકાત લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે;

ફ્રેમ કાર્ગો પ્લેટફોર્મ મુખ્ય વિમાન નીચા જે પરિવહન સ્થિરતા ખાતરી આપે છે અને ઈજનેરી મશીનરી, મોટા સાધનો અને સ્ટીલ વિવિધ પ્રકારના વહન માટે યોગ્ય છે;

સમગ્ર વાહન અદ્યતન કોમ્પ્યુટર આધારિત ડિઝાઇન સિસ્ટમ દ્વારા ઑપ્ટિમાઇઝ કર્યું છે, અને ઓપ્ટિમાઇઝેશન ડિઝાઇન લવચીક અને વિવિધતા ધરાવે છે. ફ્રેમ બેરિંગ સપાટી વપરાશકર્તા જરૂરિયાતો અનુસાર વિવિધ ખાસ માલ પરિવહન પૂર્ણ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે.

લો ફ્લેટ અર્ધ ટ્રેલર સામાન્ય રીતે, રેલવે વાહનો, ખાણકામ મશીનરી, ફોરેસ્ટ્રી મશિનરી, એન્જિનિયરિંગ મશીનરી (જેમ ઉત્ખનકો, બુલડોઝર્સથી, લોડરો, pavers, ક્રેન્સ (જેમ કે ટ્રેક્ટર્સ, બસો, ખાસ વાહનો, વગેરે) પરિવહન ભારે વાહનો માટે વપરાય છે વગેરે) અને અન્ય ભારે સામાન. નીચલા ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર, સ્થિરતા અને સલામતી, અને અતિ ઉચ્ચ માલ પરિવહન અને ઓવરહેડ અવરોધ મજબૂત પસાર કરવાની ક્ષમતા સારી.

નીચા ફ્લેટ અર્ધ ટ્રેલર સામાન્ય અંતર્મુખ બીમ (અથવા સારી પ્રકાર) ફ્રેમ અપનાવે છે. ફ્રેમ સામે કલમ Gooseneck છે (Gooseneck સામે વિભાગમાં ટ્રેક્શન પિન ટ્રેક્ટર પર ટ્રેક્શન કાઠી સાથે જોડાયેલ છે, Gooseneck અર્ધ ટ્રેલર ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે પાછળના અંત), મધ્ય વિભાગ કાર્ગો છે પ્લેટફોર્મ (ફ્રેમ સૌથી નીચો ભાગ), અને પાછળના અંત (વ્હીલ્સ સહિત) વ્હીલ ફ્રેમ છે.

જ્યારે ઓછી ફ્લેટ અર્ધ ટ્રેલર પર યાંત્રિક સાધનો લોડ, તે સામાન્ય રીતે અર્ધ-ટ્રેલર, એટલે રીઅર વ્હીલ ફ્રેમ માંથી યાંત્રિક સાધનો ખસેડવાની અથવા વ્હીલ્સ દૂર કરો, અને પછી પર યાંત્રિક સાધનો સુધારવા દ્વારા પાછળના અંત લોડ થયેલ છે અર્ધ ટ્રેલર.