Le transport van semi-remorque est adapté pour le transport des appareils ménagers, produits textiles légers, du charbon, du sable et d'autres matériaux de construction et des biens palettes.

Le corps de boîte est réalisé en tôle d'acier ondulée laminée à froid à haute résistance, sans structure de squelette, un grand espace de chargement, et la distribution raisonnable du corps de boîte; séjours de type X ont les caractéristiques de multi-tirage, forte charge, et un poids léger. Le type, de type ouvert, type ouvert de bâche, etc., facile à utiliser, répondre aux exigences diverses et personnelles des utilisateurs.

Le transport van cadre semi-remorque est une structure-support à travers, en adoptant le type linéaire ou col de cygne, la hauteur de la poutre longitudinale est de 400 mm à 500 mm, et la plaque de manganèse est soudée par soudage par embuscade automatique. Dans la lisse et souder l'ensemble.

Le cadre de type fourgon semi-remorque est de la structure de passage de faisceau, et la poutre longitudinale est de type type plat ou col de cygne. La hauteur de la bande est de 400 à 550, la poutre longitudinale est automatiquement soudée, le cadre est grenaillé, et la poutre transversale est pénétré dans la poutre longitudinale et soudée dans son ensemble.

Structure Box: le corps de boîte est en tôle d'acier ondulée laminée à froid à haute résistance sans structure de cadre, avec différents choix au centre, un grand espace de chargement, la distribution raisonnable dans le corps de boîte, entretoise de type X, avec les caractéristiques de plusieurs traction, charge lourde et poids propre lumière. Le toit de la voiture est de type fermé, pousser type ouvert, de type ouvert, de type ouvert au lieu de pôle type de bâche, etc., qui est facile à utiliser et répond aux exigences diversifiées et personnalisées des utilisateurs.

La structure est raisonnable et a une forte rigidité et dureté, qui sert à supporter la charge et de ralentir l'impact.

La conception de la protection latérale fermée est adoptée pour le type fourgon semi-remorque, qui peut effectivement réduire le risque latéral et la consommation d'énergie lorsque le véhicule roule à grande vitesse. La conception de protection arrière a des accessoires de chariot raisonnables, ce qui est pratique pour le fonctionnement.